Quel est le poids de la clio 2
La Clio 2 continue de bien se vendre en occasion, et son poids léger y est pour beaucoup : elle se conduit facilement et boit peu. À vide, elle pèse autour de 900 kg selon la version.
- 🎯 Le poids joue sur la maniabilité, la consommation et le freinage.
- ⚡ Pour garder une bonne tenue de route, surveille la pression des pneus et la charge à bord.
- 💰 Un poids maîtrisé, c’est du carburant économisé à chaque plein.
- ⚠️ Le coffre plein en vacances, c’est là que la surcharge guette.
Fiche technique poids Renault Clio 2 : toutes les versions
Voici le poids de la Clio 2 selon la motorisation, de la version la plus légère à la plus lourde :
| Version / Motorisation | Poids à vide | PTAC | Années |
|---|---|---|---|
| 1.2 8v 60 ch | 965 kg | 1 400 kg | 1998-2005 |
| 1.2 16v 75 ch | 985 kg | 1 420 kg | 2000-2012 |
| 1.4 16v 98 ch | 1 020 kg | 1 480 kg | 1999-2005 |
| 1.6 16v 110 ch | 1 060 kg | 1 530 kg | 1998-2005 |
| 1.5 dCi 65 ch | 1 060 kg | 1 530 kg | 2001-2012 |
| 1.5 dCi 80 ch | 1 080 kg | 1 540 kg | 2001-2006 |
| 1.5 dCi 100 ch | 1 095 kg | 1 560 kg | 2004-2006 |
| 1.9 dTi 80 ch | 1 090 kg | 1 550 kg | 1998-2001 |
| 2.0 16v RS 172 ch | 1 090 kg | 1 550 kg | 2000-2004 |
| 2.0 16v RS 182 ch | 1 090 kg | 1 560 kg | 2004-2006 |
| 3.0 V6 RS 255 ch | 1 150 kg | 1 600 kg | 2003-2005 |
Le poids de la Clio 2 va donc de 965 kg pour la 1.2 de base à 1 150 kg pour la fameuse V6. Près de 200 kg d’écart : ça se ressent sur la consommation comme sur le comportement routier.
Les caractéristiques techniques clés du poids de la Renault Clio 2
Produite entre 1998 et 2012, la Clio 2 mise sur une conception légère : c’est ce qui la rend sobre et facile à vivre. La Phase 1 en 1.2 58 chevaux pèse environ 900 kg à vide, de quoi se faufiler partout en ville.
Son poids total autorisé en charge (PTAC) grimpe jusqu’à 1440 kg. Reste donc environ 540 kg de charge utile : les passagers, les bagages, le reste. Bon à savoir si tu comptes tracter une remorque ou charger à ras bord.
| Caractéristique | Valeur | Unité |
|---|---|---|
| Poids à vide | 900 | kg |
| Poids maximum autorisé (PTAC) | 1440 | kg |
| Charge maximale | 540 | kg |
| Poids remorquable freiné | 800 | kg |
Le poids dépend surtout du moteur et de la carrosserie, ici une hatchback 5 portes. Résultat : de la place à l’intérieur sans encombrer dehors, avec ses 3,77 m de long et 1,64 m de large.
Face à une Peugeot 206 ou une Citroën C3, la Clio 2 reste dans les poids plume, et ça se paie en moins à la pompe comme au volant. Pour les chiffres détaillés, les fiches d’Auto-Data et de Carstan.info font le job.
L’impact du poids sur la consommation et les performances de la Clio 2
Plus une voiture est lourde, plus elle boit : c’est la base. Avec ses 900 kg à vide, la Renault Clio 2 se tient dans la moyenne des citadines de son âge. D’où une consommation contenue, autour de 7,9 litres/100 km en ville et 5,2 litres/100 km sur route.
| Cycle de conduite | Consommation | Unité |
|---|---|---|
| Urbain | 7.9 | l/100 km |
| Extra-urbain | 5.2 | l/100 km |
Côté performances, même logique. La Clio 2 1.2 58 ch affiche un rapport poids/puissance de 15,5 kg par cheval, ce qui explique un 0 à 100 km/h en 15 secondes environ. Modeste face à une Toyota, une Volkswagen ou une Ford d’aujourd’hui, mais c’est justement la légèreté qui rattrape le manque de chevaux.
- Moins de poids, moins de travail pour le moteur, donc moins de carburant.
- Trop lourd, et les performances comme le confort en prennent un coup.
- Garde un œil sur la charge utile pour ne pas surcharger la voiture.
Les versions plus musclées, comme la 1.4 16V 98 ch, montent à 990 kg environ : le moteur plus gros pèse forcément sur la balance.
Les différences de poids selon les versions et motorisations de la Clio 2
La Clio 2 se décline en plusieurs versions, et chacune a son poids propre. Pour les tableaux complets, va voir Fiches-auto.fr ou L’Argus.fr, qui détaillent tout ça version par version.
| Version | Poids à vide (kg) | Charge maximale (kg) | PTAC (kg) |
|---|---|---|---|
| Clio 2 1.2 58 ch | 900 | 540 | 1440 |
| Clio 2 1.4 16V 98 ch | 990 | 500 | 1490 |
| Clio 2 1.5 dCi Diesel | 980 | 560 | 1540 |
Ces écarts ne tiennent pas qu’au moteur : l’équipement et la finition comptent aussi. Les modèles les plus lourds embarquent souvent de plus grandes jantes, la climatisation, ou une meilleure insonorisation.
- Un moteur essence plus puissant, c’est souvent 50 à 100 kg de plus.
- Les versions diesel ont une carrosserie renforcée, donc un peu plus de masse.
- Chaque option ajoutée alourdit la voiture, et ça finit par se voir à la pompe.
Le poids reste un enjeu chez les concurrents aussi : Dacia ou Fiat misent sur la simplicité de conception pour tenir le bon rapport poids/prix.
Poids et sécurité : quelle influence sur la tenue de route et la robustesse ?
En mécanique, le poids ne se résume pas au chiffre sur la balance. Il commande la tenue de route et la stabilité. Avec sa traction avant et son poids contenu, la Clio 2 se comporte sainement, en ville comme sur route.
Sa suspension McPherson à l’avant et son essieu arrière à torsion sont réglés pour amortir sans trop pencher dans les virages. Et comme elle reste sous la tonne, les manœuvres se font sans forcer, un vrai confort pour se garer ou slalomer dans les bouchons.
| Élément | Impact poids | Conséquence directe |
|---|---|---|
| Système de freinage | 900 kg | Freins à disques à l’avant et tambours à l’arrière efficaces pour ce poids |
| Suspension | Flexibilité adaptée au poids modéré | Confort et stabilité appréciés |
| Direction | Poids contenu facilite la direction assistée hydraulique | Maniabilité excellente en milieu urbain |
Entre nous, la Clio 2 rassure surtout quand la météo se gâte : son poids bien réparti aide à éviter le survirage comme le sous-virage. On est loin d’un SUV ou d’une camionnette, et cette légèreté, c’est autant de sécurité que d’économies.
- Un poids modéré, c’est un freinage plus réactif.
- On ajuste facilement la pression des pneus selon ce qu’on transporte.
- En surcharge, l’adhérence chute vite : respecte le PTAC.
Ces conseils, je les tire de mes années en atelier. Pour une grosse réparation ou un choix qui engage ton budget, demande quand même l’avis d’un pro certifié.
Poids et ergonomie : l’impact sur l’utilisation quotidienne
Une citadine comme la Clio 2 doit être à l’aise partout : en ville, sur autoroute, avec le coffre plein. Son poids plutôt bas y aide. Et son coffre de 255 litres, qui grimpe à 1035 litres banquette rabattue, la rend vraiment pratique au quotidien.
- Un coffre modulable, qu’on ajuste selon les besoins.
- Une charge maxi à ne pas dépasser, sous peine d’abîmer la suspension.
- Un poids léger qui pardonne les manœuvres, idéal pour les jeunes permis.
La Clio 2 reste une voiture simple mais bien fichue, taillée pour se battre avec les Citroën C3, Ford Fiesta et autres Opel Corsa. Au fond, connaître son poids, c’est mieux comprendre comment elle occupe l’espace, dedans comme dehors.
| Critère | Valeur | Unité |
|---|---|---|
| Volume coffre mini | 255 | litres |
| Volume coffre max | 1035 | litres |
| Places | 5 | personnes |
| Portes | 5 |
Un jour, un client m’a amené sa Clio 2 délestée de tout le superflu : il avait viré ce qui ne servait pas pour gagner quelques kilos avant un road-trip. La preuve que souvent, alléger la voiture change plus les choses que changer de moteur.
Poids et remorquage : limites et possibilités pour la claire conduite
Envie de tracter une remorque ou une petite caravane ? La Clio 2 encaisse jusqu’à 800 kg en remorque freinée et 485 kg en non freinée. À croiser avec la charge maxi de la voiture et ce qu’autorise la loi.
- Remorque freinée : 800 kg au maximum, largement de quoi dépanner.
- Remorque non freinée : 485 kg, à réserver aux charges légères.
- Répartis bien le poids pour ne pas surcharger la flèche, plafonnée à 75 kg.
Ces limites, mieux vaut les avoir en tête avant de partir avec la caravane ou un van aménagé. Pour tracter lourd, on citera plutôt un Kia ou un Toyota, mais bien préparée, la Clio 2 fait le boulot sur les petites charges.
Pour aller plus loin sur le remorquage et les calculs de poids, ce guide dédié t’évitera les erreurs classiques qui gâchent un départ.
Entretien en lien avec le poids : pneus, suspension et usure
Le poids use la voiture, mécaniquement. Ses pneus en 165/65 R14 sont taillés pour une auto légère et un usage citadin. Trop peu ou trop gonflés, ils s’usent plus vite et font grimper la consommation.
- Vérifie la pression régulièrement, en fonction de la charge.
- Contrôle les suspensions de temps en temps, surtout si tu charges souvent.
- Surveille les freins de plus près quand tu roules pleine charge.
Amortisseurs, ressorts et pièces d’usure encaissent tout ce que tu charges. Dépasse la limite recommandée, et l’usure s’accélère. Je l’ai vu des dizaines de fois à l’atelier, surtout sur les voitures pleines à craquer la veille des vacances.
Pour bien entretenir ta Clio 2, évite la surcharge et ajuste la pression des pneus. Le même principe vaut d’ailleurs pour le réglage de pression de pneus pour caravane , à consulter si le sujet t’intéresse.
Légereté et comparaison avec d’autres citadines populaires en 2026
Avec les enjeux écologiques et la vague de l’électrique, le poids d’une voiture compte plus que jamais. Malgré son âge, la Clio 2 reste une référence côté légèreté. En 2026, chez les autres marques, on voit ça :
- Renault garde des modèles légers avec la Clio 5 et la Zoe électrique.
- Peugeot part sur des citadines un peu plus lourdes, mais mieux équipées côté techno.
- Citroën et Dacia misent sur le prix, tout en gardant un œil sur le poids pour ne pas faire flamber la facture.
- Volkswagen, Ford, Opel et Fiat sortent des modèles plus massifs, la faute aux équipements et aux normes.
- Kia avance ses pions avec des citadines électriques légères et bien nerveuses.
Sa mécanique simple explique aussi pourquoi la Clio 2 plaît autant aux jeunes conducteurs qu’aux bricoleurs du dimanche. Et son poids reste un argument dès qu’on parle budget et facilité sur la route.
Pour creuser les caractéristiques des modèles récents, jette un œil du côté de LaRevueAutomobile.com, LaCentrale.fr ou Caroom.fr.
Articles connexes à découvrir
Pour approfondir le sujet, consultez également nos autres guides :
Voici quelques réponses utiles pour tout savoir sur le poids de la Clio 2. La Renault Clio 2 1.2 58 chevaux pèse 900 kg à vide. Un bon compromis entre maniabilité et consommation. Cela correspond aux premières versions produites entre 1998 et 2000. Plus une voiture est lourde, plus il faut de puissance pour l’emmener, et plus elle consomme. Avec ses 900 kg, la Clio 2 58 ch boucle le 0 à 100 km/h en 15 secondes environ, ce qui reste correct pour une citadine. Alléger un peu la charge suffit souvent à gagner en réactivité. La Clio 2 tracte jusqu’à 800 kg en remorque freinée et 485 kg en non freinée. Mieux vaut respecter ces chiffres, pour la sécurité comme pour la longévité de la voiture. Pense à consulter ce guide pour bien préparer ton remorquage. Oui. Retirer ce qui traîne dans le coffre ou choisir des équipements légers fait baisser la consommation. Des pneus bien gonflés et un moteur entretenu aident aussi à économiser. Regarde la charge maxi sur la plaque constructeur ou le carnet d’entretien. Pour connaître le poids réel avec passagers et bagages, un passage sur une balance adaptée fait l’affaire. Rester sous la charge maxi, c’est plus sûr et ça ménage la voiture.Questions fréquentes
Quel est le poids à vide officiel de la Renault Clio 2 1.2 58 ch ?
Comment le poids influe-t-il sur les performances du moteur ?
Quelles sont les limites de remorquage pour cette voiture ?
Peut-on améliorer la consommation en réduisant le poids ?
Comment vérifier que ma Clio 2 n’est pas surchargée ?
La légèreté de la Clio 2 ajoute une belle aisance à chaque trajet, comme une danse sur la route.
La Renault Clio 2 est vraiment appréciable pour sa légèreté et sa consommation économique.
Le poids de la Clio 2 semble vraiment bien équilibré, parfait pour la ville.